Audi dévoile une série ultra limitée de l’Audi R8. Baptisée Audi R8 GT, cette sportive dévoile de nouvelles ambitions, sa fiche technique n’est d’ailleurs pas sans rappeler sa cousine la Lamborghini Gallardo LP560 dont elle partage désormais la puissance. À L’instar de sa cousine, l’Audi R8 GT joue la carte de la radicalité. En option, il sera possible de l'équiper d'un arceau cage, de harnais à quatre points, d'un extincteur ou encore d'un coupe-circuit de la batterie.

Le poids désormais affiché à 1525 kg, soit une baisse de 100 kg, s’accompagne d’une hausse de puissance de 35 ch, portant le V10 5,2 litres FSI à 560 ch. L'allègement de la R8 GT s'explique par d'inédits éléments de carrosserie en carbone, de nouveaux disques de frein désormais en carbone-céramique (380 mm à l'avant, 365 mm à l'arrière !), d'une cloison d'habitacle plus perméable aux vocalises du V10, d'un pare-brise plus fin ou encore d’une lunette arrière en polycarbonate mais aussi grâce aux sièges, remplacés par des baquets sport (- 32 kg).

Le châssis profite quant à lui d'une garde au sol abaissée de 10 mm et d'un amortissement plus ferme. Ses performances demeurent exceptionnelles avec une barre des 100 km/h franchie en seulement 3.6 secondes, soit une amélioration de 0.3 seconde par rapport à la version V10 standard, 10,8 s seront nécessaire pour atteindre 200 km/h, et 320 km/h au bout du tachymètre. Le couple grimpe quant à lui à 540 Nm toujours à 6500 tr/min. Enfin, les acheteurs potentiels n'y prêteront peut être pas garde, mais sachez qu'en dépit de ces chiffres en hausse, Audi annonce une consommation en baisse de 1 litre par rapport à la R8 V10 (soit 13,7 l/100 km). Extérieurement, il sera aisé de la distinguer d’une « sage » R8 : jantes de 19″ spécifiques aux dimensions généreuses (235/35 et 295/30 ZR 19) et surtout spoiler arrière fixe, en carbone, seront les premiers indices.

Les sorties d’échappements désormais rondes, l’extracteur d’air et les « moustaches » du bouclier avant complètent l’identité de la R8 GT. Admirer le V10 visible aux yeux de tous : ce dernier hérite en effet d'une culasse rouge spécifique. Les plus affutés reconnaitront également une calandre et des ouïes noir titane mat, un fond plat et un diffuseur en carbone. Pour la bonne mesure, Audi offre l'éclairage à LED en série.

L'intérieur subit le même traitement, avec l'ajout de logos « GT » un peu partout, du volant aux compteurs sur fond blanc, le tout à grand renfort d’Alcantara inspiration « race ». Les tapis de sol frappés du blason restent cependant, dans la plus pure tradition Audi, une option ! Ultime détail, sur le pommeau de vitesse se trouve un numéro d'exemplaire car un certain degré d’exclusivité est imposé d’emblée : seuls 333 exemplaires seront produits. De quoi générer bien des passions et susciter l'intérêt d’amateur capable de payer le prix, un peu excessif de 193 000 €.