hélicoptère léger démonstrateur de nouvelles technologies, le Cabri G2 ! Cet objet est le fruit d'une aventure personnelle, depuis les bancs de l'école jusqu'à Eurocopter. Au fur et à mesure, le projet prend forme, les gens s'y sont intéressés avec le premier exemplaire, démonstrateur, le Cabri 01. Il vole en 1993 et sera essayé pendant 4 ans, Eurocopter apportant alors son concours en prêtant pilote et ingénieur d'essai. Il totalisera près de 150 heures de vol et détient plusieurs records : record du monde de distance sans atterrissage, record de vitesse de montée (3 000 m en 6min 42s et 6 000 m), record d'altitude (6 656 m) pour un hélicoptère léger.

Au vu des excellentes performances de la machine et du marché potentiel, les études de définition d'un appareil de série se poursuivent afin de lancer l'industrialisation. Le marché annuel serait de 200 appareils, avec un marché de remplacement encore plus important : plus de 8 000 appareils dans le monde, dont la moyenne d'âge est de vingt-six ans. Le Cabri intègre, ce qui constitue une première pour les hélicoptères légers, plusieurs technologies réservées aux hélicoptères plus lourds. Son rotor à trois pales, permet de rattraper les turbulences aériennes et les mauvaises postures. Son rotor arrière caréné bénéficie d'une technologie de pales en plastique injecté, tolérantes aux dommages, moins chères que le composite ou le métal forgé usiné, brevetée en commun avec Eurocopter. Autres innovations : des sièges à absorption d'énergie a enfoncement programmé, laissant espérer une réduction de moitié de la mortalité lors d'un accident, et un réservoir souple à absorption d'énergie garantissant le non échappement du carburant après une chute de 15 mètres. Son rayon d'action sera de 850 km. En tant que nouveau produit bénéficiant de technologies avancées, le Cabri devrait intéresser les écoles de pilotage, les entreprises de travail aérien et les particuliers. Bruno Guimbal vise la production de 50 hélicoptères par an. Le premier Cabri G2 a été livré le 19 septembre 2008 devant un grand nombre d'invités et de journalistes.

LUXURY CLUB a fait le choix de s'entourer de partenaires haut de gamme disposant des derniers appareils comme iXAir, acteur important de l'aéronautique français et commanditaire des premiers Cabri. iXAir est venu avec deux appareils : un Colibri et un EC135 déplacés tout spécialement pour accompagner le petit dernier dans son vol inaugural. La principale raison du choix d'iXAir pour le CABRI est sa sécurité active et passive avec ses sièges à absorption d'énergie très efficaces et sa tête rotor renforcée. iXAir a passé commande pour 10 appareils, et le premier acquis est affecté pour des missions d'école de pilotage sur le terrain de Toussus-le-Noble. Il y a, à ce jour, 15 CABRI commandés par cinq opérateurs, dont Eurocopter, qui en a commandé deux exemplaires. Aujourd'hui les demandes affluent depuis le monde entier. Hélicoptères Guimbal prévoie une cadence d'un appareil par mois mi-2009 pour arriver à quatre machines en 2010.

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